Грузоперевозчики назвали цены на пробки в Нью-Йорке «неконституционными» в судебном иске

Ассоциация автоперевозчиков Нью-Йорка называет ценообразование в Нью-Йорке нарушением конституции, которое ляжет «финансовым бременем» на отрасль.

План взимания платы, предложенный Столичным транспортным управлением, предусматривает взимание платы с полугрузовиков, пользующихся EZPass, в размере от 24 до 36 долларов при въезде в зону разгрузки заторов на Манхэттене с 5 утра до 9 вечера с понедельника по пятницу. Коммерческие грузовики также будут платить от 6 до 9 долларов за ночь. С легковых автомобилей будет взиматься фиксированная плата в размере 15 долларов один раз в день, независимо от того, сколько раз они въезжают и выезжают из обозначенной зоны. Введение цен на проезд в Нью-Йорке начнется 30 июня, сообщает CBS.

Ассоциация грузоперевозчиков Нью-Йорка (TANY) утверждает в своем иске, что ценообразование в Нью-Йорке нарушает торговую статью конституции, которая позволяет Конгрессу «регулировать торговлю… между несколькими штатами». Иск ссылается на Федеральный авиационный закон 1994 года, который «устанавливает, что штат не может принимать или вводить в действие закон, постановление или другое положение, имеющее силу и действие закона, связанного с ценами, маршрутами или услугами автоперевозчиков в отношении перевозки имущества».

В иске также утверждается, что ценообразование в Нью-Йорке «налагает финансовое бремя на грузовики TANY, которое не является справедливым приближением к их использованию Центрального делового района», и «финансовое бремя на грузовики TANY, которое является чрезмерным по отношению к предоставленным им выгодам».

В иске также говорится о плане ценообразования в Нью-Йорке как о «схеме, которая не имеет прецедента в этой стране».

«Любое штатное регулирование, которое вмешивается в тарифы, маршруты и услуги автоперевозчика таким образом, пресекается Законом о полномочиях Федерального управления гражданской авиации», — заявил адвокат TANY Брайан Карр.

«Это несправедливо по отношению к индустрии грузоперевозок и бизнесу, который от нас зависит… С нас берут больше, чем с пассажирских автомобилей, и с нас берут деньги каждый раз, когда мы въезжаем в зону, а мы ездим не по своему усмотрению. Мы должны осуществлять доставку в то время, когда этого требуют наши клиенты», — сказал директор по операциям в метрополитене компании TANY Зак Миллер.

Сторонники плана ценообразования в Нью-Йорке утверждают, что грузоперевозчики выиграют от этого плана, потому что «они смогут совершать одну и ту же поездку за меньшее время. Они смогут совершать больше поездок за смену, а также распределять расходы между своими клиентами», — говорит Рейчел Вайнбергер из Ассоциации регионального планирования.

MTA утверждает, что план необходим для сокращения трафика и финансирования улучшений в сфере массового транспорта в городе.