Смертность в результате ДТП с участием грузовиков выросла на 71%
В понедельник Коалиция за безопасность грузовых автомобилей (КБГА) опубликовала новый отчет о смертельных случаях в ДТП с участием грузовиков и заявила, что Конгресс и Министерство транспорта должны быстро принять меры по введению ограничителей скорости и автоматического экстренного торможения.
КБГА, состоящая из сторонников безопасности и родственников жертв ДТП с участием грузовиков, используя данные Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), определила, что 2021 год стал «одним из худших по количеству погибших в ДТП с участием грузовиков в современной истории»: более 5 700 погибших и 155 000 раненых (следует отметить, что данные НАБДД не содержат информации о том, кто виноват в ДТП со смертельным исходом).
«С 2009 года число погибших в ДТП с участием грузовиков увеличилось на 71%, — говорится в сообщении КБГА.
Группа также использовала данные НАБДД для определения «десятки самых смертоносных» штатов по количеству погибших в ДТП грузовиков на 100 тыс. населения: Нью-Мексико, Арканзас, Миссисипи, Монтана, Оклахома, Вайоминг, Алабама, Луизиана, Небраска, Кентукки, Южная Каролина и Техас.
КБГА обратилась к властям с просьбой «агрессивно добиваться» следующих изменений.
⦁ Министерство транспорта и НАБДД должно в кратчайшие сроки завершить работу над правилом автоматического экстренного торможения для всех классов грузовых автомобилей.
⦁ Министерство транспорта и ФУБДД должно в кратчайшие сроки завершить разработку правила об ограничении скорости для грузовых автомобилей.
⦁ Конгресс должен обязать министерство транспорта и НАБДД провести испытания боковых защитных ограждений от столкновений, поскольку в противном случае это не будет соответствовать намерениям Конгресса, изложенным в Законе об инфраструктурных инвестициях и рабочих местах.
⦁ Конгресс должен полностью профинансировать министерство транспорта для проведения спасательной работы без небезопасных «райдеров», запрещающих ФУБДД реализовывать конкретные положения по безопасности для подростков-грузовиков в рамках Программы обучения безопасных водителей.
⦁ Министерство транспорта и ФУБДД должны в кратчайшие сроки обязать новых автоперевозчиков сдавать экзамен на знание и умение применять Федеральные правила безопасности автоперевозчиков, необходимые для безопасного управления автотранспортным предприятием, включая перевозку опасных материалов. В настоящее время министерство транспорта США разрешает работать в межштатных перевозках любому лицу, подавшему соответствующие документы, не требуя никаких доказательств того, что оно знает правила, обеспечивающие безопасность водителей грузовиков и всех участников дорожного движения.
«Выводы, сделанные в этом отчете, вызывают глубокую озабоченность. Дальнобойщики и водители Нью-Мексико должны иметь возможность путешествовать по нашему штату без тревоги и страха», — сказал сенатор Луджан. «Именно поэтому я продолжаю настаивать на том, чтобы Министерство транспорта приняло меры по предотвращению ненужных смертей и обеспечению безопасности на наших дорогах. В настоящее время мы переживаем национальный кризис, поскольку ежегодно в результате дорожно-транспортных происшествий погибают десятки и тысячи людей, и настало время для наших лидеров сделать шаг вперед и взять на себя обязательство положить конец этим трагедиям, которые можно предотвратить».
«Люди ожидают и должны ожидать от своего правительства, что оно обеспечит их безопасность от разрушительного воздействия больших грузовиков на наши дороги и магистрали. Настало время, чтобы Конгресс и министерство транспорта безоговорочно выполнили это требование», — заявил Зак Кахалан, исполнительный директор КБГА.
КБГА — это группа, созданная в рамках партнерства между организациями «Граждане за надежные и безопасные магистрали» (ГНБМ) и «Родители против усталых дальнобойщиков» (РПУД).
