Стандарты подготовки водителей эвакуаторов в Онтарио будут выпущены в ближайшее время

Стандарт подготовки водителей-эвакуаторщиков в Онтарио находится в стадии доработки и, как ожидается, будет выпущен в ближайшие несколько недель. Официальный представитель Министерства транспорта (MT) сообщил, что стандарт был разработан в партнерстве с заинтересованными сторонами отрасли.

«Министерство транспорта (MT) проводит последовательную подготовку, чтобы все водители-эвакуаторщики в Онтарио получили необходимые знания и навыки начального уровня, необходимые для безопасного выполнения своих обязанностей, и чтобы дороги Онтарио оставались одними из самых безопасных в Северной Америке», — сказал чиновник.

Эвакуаторщики приветствовали недавно объявленную в Онтарио программу сертификации, заявив, что она повысит качество и качество обслуживания клиентов и обеспечит ответственность в отрасли.

«Это хорошо для всех, и коммерческие автопарки будут в выигрыше», — сказал Джоуи Гагне, генеральный директор Abrams Towing Group, добавив, что в провинции существует около 20 режимов лицензирования. «Вы сталкиваетесь с разными правилами, просто переезжая через улицу.

Правила в Миссиссоге отличаются от правил в Этобикоке, например».
На этой неделе провинция открыла процесс подачи заявок для операторов эвакуаторов, эвакуаторщиков и хранителей транспортных средств. Режим — включая требования к обучению, страхованию, безопасности транспортных средств и проверке криминального прошлого — потребует, чтобы операторы эвакуаторов и хранилищ транспортных средств были сертифицированы к 1 январю. Эвакуаторщики должны будут получить сертификаты к июлю 2024 года.

Муниципальное лицензирование может прекратить свое существование

Дуг Нельсон, исполнительный директор Канадской ассоциации буксировщиков (КАБ), сказал, что, по его мнению, муниципальное лицензирование прекратит свое существование к концу года.

Нельсон, который входит в состав комитета, разработавшего стандарты обучения, сказал, что для тех, кто прошел обучение или имеет 10 или 20 лет опыта работы в буксировочной отрасли, вероятно, будет действовать оговорка о дедушке. «Они по-прежнему должны быть зарегистрированы, иметь чистую регистрацию оператора коммерческого транспорта и не иметь судимости», — добавил он.

Темы обучения

По словам представителя МТ, темы обучения включают в себя транспортные средства для эвакуаторов, безопасные условия работы, законодательство, правила и политику, протоколы и меры безопасности на месте происшествия, методы буксировки, услуги на дороге, обслуживание клиентов и защита прав потребителей, а также безопасное вождение

«Ожидается, что организаторы обучения разработают программы, соответствующие минимальным стандартам, включая теоретический и практический компоненты», — сказал чиновник. «Теоретический компонент может быть представлен в очной форме, в цифровой среде и/или в виде гибрида очной и цифровой форм. Практический компонент должен проводиться в среде и должен быть завершен лично».

Брайан Паттерсон, президент и генеральный директор Лиги безопасности Онтарио (ЛБО), сказал, что его группа занималась обучением эвакуаторщиков до тех пор, пока не разразилась пандемия ковида. Он сказал, что ЛБО подала предложение по обучению в MT шесть лет назад. «Я не знаю, будем ли мы участвовать в программе обучения», — добавил он.

Положительная пилотная программа

Приводя в пример пилотную программу по буксировке в зоне Большого Торонто как положительный опыт для клиентов, Гагне из Abrams сказал, что она обеспечивает ответственность, а коммерческие перевозчики получают более качественные услуги. «Клиенты хотят знать, что их буксировщик квалифицирован и хорошо осведомлен», — сказал он.

Нельсон из КАБ также подтвердил успех пилотной программы и выразил надежду, что она будет расширена по всей провинции, особенно в том, что касается буксировки при столкновениях.

«Это позволит отсеять операторов, работающих в ночное время. Мы уже отсеяли так много хороших операторов, которым все надоело, и они уволились. Это ситуация «виновен по ассоциации». Репутация отрасли вызвала серьезные проблемы с рабочей силой. Кто захочет в нее попасть?» — сказал он.