Автомобильная промышленность и безопасность дорожного движения: Возможные инициативы и решения

Чего вы ожидаете при посадке на коммерческий рейс? Тесных кресел. Может быть, непрекращающегося болтуна. Или любимое всеми — своевременный вылет, чтобы потом целый час просидеть на асфальте.

Но как насчет безопасности? Ожидаете ли вы, что авиакомпании будут обеспечивать вашу безопасность? Безусловно. Американские авиакомпании добились замечательных результатов в области безопасности. С 2010 года только два человека погибли в авиакатастрофах коммерческих американских авиакомпаний.

На самом деле, вероятность погибнуть в авиакатастрофе коммерческой авиакомпании составляет один к 11 миллионам. Шанс погибнуть от удара молнии — один к 138 849. Летать безопасно. И точка.

Министерство транспорта США регулирует все виды коммерческого транспорта для обеспечения общественной безопасности: авиакомпании, Amtrak, грузовые железные дороги и автоперевозки. В конце концов, миллионы больших грузовиков делят дороги с автомобилистами, обычно находясь в 4 или 5 футах от наших машин.

Но показатели безопасности грузоперевозок не идут ни в какое сравнение с показателями авиакомпаний:

• С 2010 года в авариях с участием больших грузовиков погибло 46 682 человека. (Источник: Национальная администрация безопасности дорожного движения)
• Еще 1,3 миллиона получили травмы. (Источник: Национальная администрация безопасности дорожного движения)
• Девяносто четыре процента грузовых компаний даже не имеют рейтинга безопасности DOT. (Источник: Федеральное управление по безопасности дорожного движения — FMCSA)

Как и авиакомпании, автотранспортная отрасль обязана защищать население. Это касается всех водителей грузовиков, других автомобилистов, пассажиров, пешеходов, строителей, велосипедистов и всех участников дорожного движения.

Первая обязанность: Исключить смертельные случаи при столкновениях с крупнотоннажными грузовиками

Владельцы автотранспортных компаний должны постоянно уделять первостепенное внимание безопасному вождению. Как часто говорит Стив Уильямс, председатель совета директоров и генеральный директор Maverick USA и соучредитель Trucking Alliance: «Мы должны быть уверены, что наши водители должным образом обучены, хорошо отдохнули и не употребляют наркотики и алкоголь».

Водители грузовиков доставляют почти все товары, которые мы покупаем. Но никак нельзя оправдать тот факт, что ежегодно в результате ДТП с участием грузовиков погибает почти 5 000 человек. Общественный долг грузового транспорта должен заключаться в том, чтобы исключить смертельные случаи в авариях. Более высокие стандарты безопасности и новые технологии могут позволить достичь этой цели.

Общественное мнение формирует государственную политику. От того, насколько активно отрасль будет стремиться к достижению нулевого уровня смертности на дорогах, в конечном итоге зависит, насколько хорошо будут развиваться грузоперевозки в будущем.

Вторая обязанность: Выплачивать компенсацию жертвам ДТП

Ничто не дает автоматического права на владение автотранспортным предприятием. На самом деле, Конгресс еще в 1985 году установил высокую планку для получения этой привилегии. Владельцы автотранспортных компаний должны были иметь минимальное финансовое состояние в размере 750 000 долларов или застраховать его на эту сумму, чтобы иметь право заниматься межштатной торговлей. Конгресс установил эту сумму по одной причине: чтобы компания выполняла свой общественный долг и, в случае вины, имела достаточно долларов для выплаты компенсации жертвам ДТП.

Конгресс не увеличивал эту сумму уже 40 лет. С поправкой на инфляцию минимальная сумма, необходимая для работы в межштатной торговле, должна составлять 2,1 миллиона долларов. Но чтобы сэкономить, почти все владельцы автотранспортных компаний приобретают только минимальную сумму страховки, установленную в 1985 году.

Когда грузовые компании попадают в катастрофу, эта сумма часто не покрывает ущерб, нанесенный пострадавшим. Отрасль недостаточно застрахована и не выполняет свои обязанности перед обществом.

Если бы минимальная финансовая ответственность автоперевозчиков была скорректирована с учетом инфляции, жертвы ДТП и автоперевозчики получили бы многочисленные выгоды:

1. Улучшение компенсации для жертв ДТП: Более высокие требования к страхованию покрыли бы почти все требования пострадавших о возмещении медицинских расходов и ущерба. Не будет стимула для судебных исков.
2. Повышение безопасности работы перевозчиков: Увеличение потенциальных финансовых последствий аварий станет для автоперевозчиков стимулом к тому, чтобы уделять первостепенное внимание безопасности и управлению рисками. Владельцы бизнеса смогут рационально инвестировать в обучение и тренинги по безопасности, проверенные технологии безопасности и техническое обслуживание оборудования. Улучшение стандартов приведет к снижению аварийности и уменьшению числа погибших на дорогах.
3. Снижение нагрузки на государственные ресурсы: Когда автотранспортные компании не выплачивают пострадавшим адекватную компенсацию за аварии, которые они вызывают, жертвы часто обращаются к общественным ресурсам. Общество оплачивает разницу, фактически субсидируя отрасль. Большее количество страховок позволит жертвам аварий рассчитывать на страховое покрытие автоперевозчика.
4. Справедливая конкуренция: Более высокие требования к страхованию уравняют шансы на успех. Независимо от того, работает ли один грузовик или парк из 1000 грузовиков, перевозчики будут иметь одинаковое страховое покрытие. Премии выровняются и станут более справедливыми для всех.
5. Предсказуемые страховые взносы: Страховые рынки стабилизируются, и волатильность страховых расходов уменьшится. Страховщики будут лучше прогнозировать убытки. На рынок выйдет больше страховых компаний, что создаст конкуренцию и снизит страховые взносы.

Этическим нормам есть место в индустрии грузоперевозок. Эти стандарты включают в себя общественный долг по устранению аварий со смертельным исходом. Во-вторых, в случае вины компании должны быть надлежащим образом застрахованы, чтобы выплатить компенсацию жертвам аварии. Если коммерческие авиалинии могут это делать, то и грузоперевозки могут. Общественность не заслуживает меньшего.