В Балтиморском регионе FMCSA отмечает «значительное воздействие» на продолжительность поездок грузовиков

ВАШИНГТОН — Потеря ключевого моста Фрэнсиса Скотта в Балтиморе увеличивает время движения грузовиков в регионе, поскольку данные из правительственных и частных источников начинают накапливаться.

Федеральная администрация безопасности автоперевозчиков подтвердила в среду, что она видит «значительные последствия» для поездок грузовиков в регионе на основе данных, предоставленных Университетом Мэриленда, в частности на трафик, который сейчас перемещается через Балтиморский портовый туннель (Межгосударственный 895), Форт McHenry тоннеля (Междугосударственное 95) и западной стороны Балтиморским поясом (Interstate 695).

«Мы следим за надежностью этих автомагистралей и за тем, насколько сильно варьируется время поездки», — сказала Николь Кацикидес, специалист по транспорту FMCSA, выступая на веб-семинаре, организованном FMCSA.

«Мы знаем, что водители грузовиков обеспокоены надежностью при планировании маршрута, потому что высокая изменчивость времени поездки влияет на своевременные поставки и эффективную эксплуатацию. Мы будем продолжать следить за этой информацией, которая лучше всего помогает поддерживать сообщество коммерческих транспортных средств по мере изменений, связанных с портом».

Данные FMCSA поддерживаются новейшими данными, собранными Geotab ITS, подразделением компании телематических технологий в области транспорта, базирующейся в Торонто.

Geotab ITS предоставила FreightWaves следующую информацию об увеличении времени движения коммерческих транспортных средств через два туннеля в Балтиморе по состоянию на субботу по сравнению с средним временем движения до крушения моста:

Балтиморский портовый туннель:

Долгосрочные поездки: 25%.
Региональный: 20%.
Местные: 18%.

Туннель Форт-МакХенри:

Долгосрочные поездки: 20%.
Региональный: 20%.
Местные: 20%.

С заявлением о чрезвычайной ситуации, продленным до 8 мая, который добавляет два часа к 11-часовому ограничению вождения для водителей, перевозящих грузы, которые теперь должны быть перенаправлены в другие порты, FMCSA теперь фокусируется на долгосрочных последствиях обрушения моста, согласно Томасу Либерейтор, начальнику отдела государственных программ агентства.

«Это марафон, а не спринт, поэтому это не то, к чему мы стремимся только в краткосрочной перспективе», — сказал Либерейтор во время вебинара. «Мы будем продолжать следить за воздействием дорожного движения и другими вопросами, которые могут расширять или влиять на движение грузов в Балтиморе и его окрестностях и окружающем регионе».

Это может означать расширение нынешнего порядка чрезвычайных ситуаций с рабочими часами, чтобы включить другие виды грузов на дальние расстояния, перемещающихся через регион, который страдает от дополнительной перегрузки, сказал Либерейтор, в зависимости от текущего анализа FMCSA.

«Мы будем продолжать следить за данными, и, если есть что-то, мы должны сделать после консультации внутри департамента и с государственными и местными партнерами, у нас есть возможность сделать это».