Каждый год в рамках исследования «Лучшие автопарки для вождения» компаниям задают вопрос о том, проводили ли они исследование текучести кадров среди водителей и что им удалось выяснить.
Некоторые ответы встречаются чаще, чем другие, но некоторые из основных ответов водителей могут не совсем верно объяснить, почему водители уходят в другие компании.
Каждый год автопарки сообщают о том, что водители уходят на локальные маршруты — бросают работу по дальним перевозкам, чтобы работать в местных условиях, — говорит Марк Муррелл, соучредитель и президент компании CarriersEdge, которая управляет программой Best Fleets to Drive For. Но он сомневается, так ли это на самом деле.
«Я думаю, что это прикрытие», — объясняет он. «Думаю, люди говорят так, потому что это такая вещь, которую можно сказать так, что никто не будет за этим следить. Если вы скажете: «Я иду к перевозчику на соседней улице», люди будут следить за этим и пытаться убедить вас в обратном, пытаться заставить вас остаться. Но если вы скажете, что идете на местную работу, OTR-перевозчик не сможет ничего с этим поделать».
Когда водители уходят, у них обычно уже есть другая работа, или несколько. Обычно водители соглашаются на работу в нескольких компаниях, а потом появляются только в одной из них.
Уходят за большими деньгами?
Некоторые водители уходят из-за больших денег — так они говорят. Но все не так однозначно, как можно было бы предположить, утверждает Муррелл.
«Я бы сказал, что никто не бросает работу из-за зарплаты. А некоторые из лучших рабочих мест в мире на самом деле не так уж много платят, если говорить относительно», — говорит он.
«Вы уходите с работы, потому что зарплата плохая, и многие другие вещи тоже плохие. Но вы согласитесь на работу с более низкой зарплатой, если у вас есть масса возможностей, вы будете получать удовольствие от работы, и в ней есть много других положительных моментов».
По его словам, в сфере грузоперевозок большинство компаний имеют схожие пакеты оплаты труда и льгот, поэтому вопрос заключается в том, что еще делает компания. Сочетание зарплаты и других вещей должно быть сбалансированным.
Экономика тоже может сыграть свою роль. Муррелл говорит, что показатели удержания водителей, как правило, выше, когда рынок грузоперевозок неблагополучен и компании сокращают свои автопарки. В такой экономике водители не так часто переходят из одной компании в другую.
Посмотрите на это в сравнении с тем, что было два года назад, когда люди уходили от перевозчиков, чтобы купить грузовики и попасть на рекордно горячий спотовый рынок. Это было похоже на эффект золотой лихорадки».
«Мы увидим, как тенденции будут меняться в зависимости от состояния экономики», — говорит он.
«Но до тех пор, пока отрасль продолжает фокусироваться на найме, основанном на оплате труда и на том, чтобы быстро занять место, а не на поиске подходящего кандидата, текучесть кадров будет оставаться высокой, потому что в итоге на местах окажутся не те люди».
Опасности, связанные со слишком быстрым заполнением мест в грузовиках
Когда водитель чувствует, что работа ему не подходит, проблема часто возникает из-за подбора персонала.
«Люди нанимаются не на те должности», — говорит Муррелл. «В отрасли очень много делается для того, чтобы быстро заполнить места, быстро посадить водителя в грузовик и отправить его в путь. Они не тратят время на то, чтобы понять, действительно ли этот человек подходит им».
Компания может не найти времени, чтобы полностью объяснить водителю, чего от него ожидают, а когда между этим и тем, что ожидает водитель, возникает несоответствие, это может привести к недовольству водителя.
Например, при приеме на работу водители обычно спрашивают, сколько денег они смогут заработать. Но когда они выходят на дорогу, то могут быть удивлены тем, сколько усилий им придется приложить, чтобы достичь желаемого дохода.
Образ жизни может оказаться не таким, как они ожидали, или это может быть не тот вид груза, который они хотели бы перевозить.
«Такие несоответствия в конечном итоге приводят к тому, что кто-то уходит», — говорит Муррелл. «Иногда это происходит в течение первых 90 дней, иногда — через полгода, иногда — через год, прежде чем они принимают решение. Но в конечном итоге это просто несоответствие типа работы, которую человек хочет выполнять».
Вам нужна помощь с рекрутингом опытных и чистых водителей?
Вам поможет наша услуга “Рекрутинг Драйверов”!
Всё очень просто:
1️. Вы связываетесь с нами и выбираете число нужных вам драйверов
2️. Наши специалисты проводят поиск подходящих водителей
3️. Если вас всё устраивает, вы оплачиваете и начинаете работу с опытном водителем
Как видите, благодаря нашей услуге вы сможете максимально упростить весь процесс. Но это ещё не всё!
Мы предлагаем вам компани драйверов по отличной цене – всего $600 за драйвера!
От навыков и опыта ваших драйверов напрямую зависит ваш доход. Выбирайте качество– выбирайте TruckStaff Solutions!
Почта: recruiting@truckstaff.us
Telegram +998 93 555 3252 Офисный телефон: +1 888 313 1194
