Tariflarni pasaytirish 2023 yilda bir mil uchun rekord darajadagi operatsion xarajatlarga olib keladi
Bugun e’lon qilingan yangi tadqiqot natijalariga ko’ra, 2023 yilda yuk tashish kompaniyalarining operatsion xarajatlari oshgan.
Amerika transport tadqiqot institutining 2024 yildagi yuk tashishning operatsion xarajatlari tahlili shuni ko’rsatdiki, yuk mashinasini ishlatishning umumiy marjinal xarajatlari 2023 yilda bir mil uchun 2,270 dollarni tashkil etdi, bu yangi rekorddir. Tadqiqotga ko’ra, o’sish o’tgan yilga nisbatan atigi 0,8 foizni tashkil etgan bo’lsa-da, qo’shimcha to’lov bilan himoyalangan yoqilg’i xarajatlarini hisobga olmaganda, marjinal xarajatlar 6,6 foizga oshib, har bir mil uchun 1,716 dollarni tashkil etdi.
ATRI ning yillik hisobotida avtoparklar sektori va hajmi bo’yicha qator xarajatlar, operatsion samaradorlik va daromad ko’rsatkichlari tahlil qilinadi.
Umuman olganda, tadqiqotga ko’ra, 2023 yildagi xarajatlar ko’pgina toifalar bo’yicha o’rtacha darajada o’sdi, liniyalar bo’yicha o’rtacha xarajatlar 2021 va 2022 yillardagi ko’rsatkichlarning yarmidan kamiga oshdi. U topildi:
- Yuk mashinalari va treylerlar uchun to‘lovlar 8,8 foizga o‘sib, har bir mil uchun 0,360 dollarni tashkil qildi
- Haydovchilarning ish haqi 7,6 foizga oshib, har bir mil uchun 0,779 dollarni tashkil qildi
- Ta’mirlash va texnik xizmat ko’rsatish xarajatlari 3,1 foizga o’sib, har bir mil uchun 0,202 dollarni tashkil etdi
- Ikki yillik ahamiyatsiz o’zgarishlardan so’ng sug’urta mukofotlari 12,5 foizga o’sdi va har bir mil uchun 0,099 dollarni tashkil etdi.
ATRI, 2024 yilda davom etadigan yumshoq 2023 yuk bozori operatsion samaradorlik uchun ko’plab muammolarni keltirib chiqardi. Barcha tanksiz operatsiyalar uchun o’lik masofa o’rtacha 16,3 foizga ko’tarildi va yuk tashish sohasida haydovchilarning aylanmasi besh foiz punktga oshdi.
Ushbu bosimlar past yuk stavkalari bilan birgalikda sanoat bo’ylab rentabellikni pasaytirdi, dedi ATRI o’z tadqiqotining chiqarilishini e’lon qilgan bayonotda. O’rtacha ish marjasi LTLdan tashqari barcha park o’lchamlari va sektorlarida 6 foiz yoki undan pastroq edi. Yuk yuki va ixtisoslashgan tarmoqlarda har bir mil yoki yuk mashinasidan tushadigan daromad pasayib ketdi va ko’pchilik «boshqa xarajatlar»ni ko’rdi – asosiy marjinal qatordan tashqari xarajatlar – umumiy daromadning ulushi sifatida o’sdi.
Yuk tashish kompaniyasi egasiga qanday bilim kerak?
Ma’lumki, bilim kuchdir, ayniqsa biznes haqida gap ketganda. Ko’pgina tadbirkorlar yuk mashinalari sanoatiga qiziqishadi, lekin o’z kompaniyalarini samarali boshqarish uchun zarur bilimga ega emaslar.
Xo’sh, yuk mashinasi egasiga qanday ko’nikma va bilim kerak?
- Qonunlarni bilish. Avvalo, biznes egasi o’z kompaniyasi 100% muvofiq bo’lishi uchun DOT va FMCSA tomonidan o’rnatilgan qoidalardan xabardor bo’lishi kerak.
- Moliyaviy menejment. Byudjetni to’g’ri rejalashtirish qobiliyati muvaffaqiyat kalitidir. Ayniqsa, yuk mashinalari sanoatida, aksariyat kompaniyalar moliyaviy muammolar tufayli yopiladi.
- Flot boshqaruvi. Kompaniya rahbari o’z yuk mashinalari qanday ishlashi, yuk qanday yetkazib berilishi va boshqa ish jarayonlaridan xabardor bo’lishi kerak. Yuk mashinalari sanoati o’ziga xos soha bo’lib, unda muvaffaqiyatga erishmoqchi bo’lsangiz, uni chuqur o’rganishingiz kerak.
Bularning barchasini va boshqa ko’plab bilim va ko’nikmalarni bizning Trucking MBA kurslarimizda bir necha oy ichida olishingiz mumkin! Va agar siz yuk mashinalari sanoati nima ekanligi haqida nol tasavvurga ega bo’lsangiz ham, siz bizning kurslarimizni haqiqiy professional sifatida tugatasiz!
Bugun muvaffaqiyat sari birinchi qadamni qo’ying! Biz bilan bog’laning va kurslarimizga yoziling!
Telefon: +1 888 598 4707
WhatsApp/TG +1 740-564-7737
Elektron pochta: info@truckstaff.us
Veb-sayt: truckstaff.us
